©生死争夺大决战
©快速反应，第一时间到达现场
©科学指挥，争分夺秒全力施救
©用血肉之躯为伤员撑起安全屏障
©连续作战，竭力搜寻不漏一人
当人民群众生命财产受到威胁时，消防战士往往是战斗在最前沿。在消防战士心中，时间就是生命，时间决定成败；不管是千难万难，人民的利益高于一切。
2008年4月28日凌晨4时41分，是一个让人们永远铭记的时刻。北京至青岛的T195次客车下行至胶济线淄博市周村至王村区间时，尾部第9至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次客车相撞，致使该客车机车和5节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。险情就是命令，又一次重大险情救援任务落到了淄博消防官兵的肩上。
在这场重大抢险救援行动中，淄博市公安消防支队在第一线担当了“先锋队”和“主力军”，为最大限度地减少人员伤亡、保证胶济铁路快速恢复畅通起到了关键作用，得到了公安部，山东省委、省政府和淄博市委、市政府等各级领导的高度评价。
快速反应，第一时间到达现场
4月28日5时09分，淄博市公安消防支队接到市公安局“110”指挥中心命令：由青岛开往北京的T195次列车在淄博市周村至王村区间发生脱轨事故，与由徐州开往烟台的5034次列车发生碰撞，造成14节车厢颠覆，大量乘客伤亡。请消防支队立即进行救援。
接到命令后，淄博市公安消防支队支队长、全勤指挥部总指挥张元祥，这位有着30多年抢险救援经验的老消防员，立即意识到事态的严重性，当即下达命令：加强第一出动！调集特勤中队、三中队、四中队、七中队、八中队的10台消防、抢险救援车和75名消防官兵同时出动开展救援！命令下达后，张元祥带领当日值班的指挥长王加武、指挥长助理王光军迅速赶赴现场指挥救援工作。
5时30分，支队指挥人员和距离事故现场最近的消防三中队到达现场，此时其他救援人员尚未到达。撞车事故发生在胶济铁路周村至王村区间一个拐弯处，Ｔ195次客车车尾前9－17位脱线、颠覆，造成5034次客车与脱线、颠覆车辆相撞，5034次客车机后1－4位及机车脱线、颠覆。现场散落着一些被褥、暖瓶、行李箱等物品，部分车厢严重变形，造成大量乘客伤亡。当时天还未亮，现场一片混乱……
面对事故现场的悲惨场面，作为第一时间、第一支到达事故现场的救援力量，总指挥张元祥果断、镇静地下达了作战命令：王加武指挥长在事故现场入口负责指挥调度后援力量，提示参战消防官兵一次性带足单杠梯、两节拉梯等登高工具，以便迅速攀登通过列车窗口进入车厢内部。
一场紧张的救援战役打响了！战斗员携带扩张器、液压钳、无齿锯、救援担架、救生绳索、铁铤等破拆救援工具，以争取在最短的时间迅速投入战斗；张元祥同时派自己的驾驶员立即开车返回到309国道上为后援力量指引方向；三中队分成两个抢险救援突击队，立即进入受损最严重、被困人员最多的车厢内部营救受伤旅客。
5时40分，全部消防救援力量到达现场。张元祥总指挥根据现场侦察到的情况，将后来的赶到的4个中队分成8个抢险救援突击队，每个突击队负责一节车厢，分别营救另外8节车厢受伤旅客。整个救援工作全面展开。
科学指挥，争分夺秒全力施救
周密部署、科学组织、争分夺秒，最大限度地减少人员伤亡是救援工作的基本要求。全勤指挥部总指挥、支队长张元祥头脑非常清醒。尽管这是他从军30多年来面对的最大的一次救援行动，但长期的军旅生涯、数百次的救援实战使他养成了严谨、清醒、临危不乱的战斗素养。他明确要求：要本着“先救伤者，再救死者”的原则，迅速实施营救。只要是有一丝生命迹象的乘客，一个也不要放过！
下达救援命令后，10个抢险救援突击队迅速投入战斗状态。救援中，广大消防官兵充分发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，面对受损车厢可能再次发生倾覆、翻滚的危险，消防官兵毅然爬进车厢内部营救被困旅客。总指挥张元祥常年患有中度腰肌劳损，不能进行长时间体力劳动，但作为总指挥的他，在其它救援力量还没有到达的情况下，面对着一个个生命垂危的救援期待，他身先士卒，冲锋在前，带领消防官兵奋力救援。
为确保将人员伤亡减少到最小，最大限度地减轻伤员的痛苦，避免对被困人员造成二次伤害，消防官兵克服种种困难，利用扩张器、剪切钳、无齿锯等特勤工具小心翼翼地对车厢进行破拆，再利用两节拉梯、救援绳、床单等将他们移运到安全地方。在施救过程中，为救出颠覆车厢里的伤员，消防官兵们需要砸碎车窗玻璃，从窗口把伤者“吊”出，落下的玻璃就有可能二次伤人。如何清除掉车窗厚厚的玻璃，而不让乘客受到“二次伤害”，总指挥张元祥命令所有抢险救援突击队：上面的同志用铁锤砸碎玻璃，下面的同志撑起床单护住伤员，不要让一块玻璃扎到伤者身上。当救援人员把受伤的乘客救出车厢时，消防官兵们的手上、脖子里被玻璃划出一个个口子，鲜血直流，而被救人员却没有受到一点二次伤害。
路基北侧一名重伤员被消防官兵救出后，需要翻越70°的斜坡，护送到路基南侧的救护车上。为了保持担架平衡，减轻伤员痛苦，上坡时，在前面抬担架的消防官兵双膝跪地，慢慢向上挪动。在后面抬担架的消防官兵则双手举过头顶，将担架高高擎起，艰难地向上爬……下坡时，在前面抬担架的消防官兵消防官兵双手举过头顶，将担架高高擎起。在后面抬担架的消防官兵则坐在地上，慢慢向下挪动……翻越了两个70°的斜坡，担架一直保持着水平。
用血肉之躯为伤员撑起安全屏障
一个也不放过！这是总指挥张元祥为参与突击抢险的消防官兵定下的目标。只要有一丝生命迹象，官兵们就要尽最大努力将其救出。为实现这个目标，广大消防官兵不顾个人安危，争分夺秒，奋勇救援，全力营救被困伤员。
在一节侧翻在路基上的车厢内，随着狂风的怒吼，车厢摇摇欲坠，将一名乘客死死压在下面，随时都有生命危险。当时现场风力达到了6级，狂风裹着沙土，吹打得救援人员睁不眼，满嘴灌满了泥沙。为了救出这名乘客，消防官兵不顾个人安危，爬进车厢底部，用手将乘客周围的沙土一点点抠出来。手磨破了，指甲抠掉了，鲜血染红了沙土，消防官兵们靠着毅力硬是将这名乘客安全救了出来！
6时40分，就在消防官兵筋疲力尽的时候，邻近车厢里又传出了微弱的呼救声。在这人命关天、千钧一发的紧要关头，支队长张元祥看着已经累得筋疲力尽的战士，把手一挥，大喊一声“跟我上！”带领3名战士一头扎进车厢。时间一分一秒地流逝：5秒、10秒，1分钟——现场气氛紧张得让人窒息。终于，张元祥和3名战士把一位神志不清的老年妇女抬了出来。
7时30分，在其他救援力量尚未全部到达前，消防官兵们已将147名被困的受伤乘客全部救出，及时送往淄博市各医院进行救治。由于救助及时，保护措施得力，使此次事故中伤亡人数减少到了最低。
T195次列车上26岁的延吉姑娘蔡红花一家4口是被消防官兵从15号车厢救出来的。事后，她对记者说，没想到救援人员来得这样快，事故发生后十几分钟他们就赶到了现场，将我们从倾倒的车厢中抬了出来，由于救助及时，一家人保住了性命。太感谢消防官兵了，真是我们的救命恩人啊。当群众受困于危难之中时，广大消防官兵把自己的生死置之度外，用血肉之躯为伤员撑起安全屏障，赢得了群众的信赖与敬重！
连续作战，竭力搜寻不漏一人
被困受伤旅客全部被救出后，迅速清理遇难者尸体和损坏车厢，是确保胶济铁路快速恢复畅通的关键。
7时31分，支队政委、总指挥黄庆华带领增援力量10辆消防车、70名消防官兵到达现场。指挥员命令救援人员对所有车厢进行了“拉网式”检查，察看是否还有生还者，确保不漏一人。
在确认没有生还者被困后，张元祥和黄庆华带领救援人员开始了尸体清理工作。扭曲破碎的车厢内部杂乱无章、错综复杂，搜索救援工作异常困难，危险性极大。卧铺、板面、桌凳、旅行箱、各种杂物横七竖八地散落在车厢的各个地方，玻璃碎片、铁片、钉子等锋利物品显露在外面，给救援清理工作带来极大的不便。救援人员小心翼翼搬运遇难旅客的尸体。参战官兵有的被玻璃碎片、钉子划破了手，有的被突然下落的重物砸在身上，但没有一名官兵叫苦叫累退出战斗。在清理过程中，消防官兵发现路基南面的一节车厢下面挤压着一具遇难尸体，上半身露在外面，下半身全部被整个车厢压在地上，庞大的车厢难以移动，官兵们用铁锨挖土，硬是从几十吨的车厢下面把遇难旅客的尸体挖了出来，确保了遇难尸体的完整，使遇难死者的亡灵得到了安息。消防官兵经过8个多小时的连续奋战，清理出遇难尸体22具，并配合公安、民政、卫生等部门做好尸体登记与运送工作。
随后，消防官兵又迅速投入到移运事故机车头、车厢的工作中去。此时，狂风怒吼，沙土漫天飞扬。支队总指挥命令特勤中队出两只水枪密切监视存有近9800升柴油和48排蓄电瓶的机车头，防止在起吊过程中因碰撞、摩擦产生火花引起燃烧爆炸。通过参战官兵与地方抢险人员的密切配合，终于将损毁最为严重的3节车厢全部转移到路基下方50米空地处，为胶济铁路快速恢复畅通赢得了宝贵时间。
下午18时45分，救援清理工作基本结束。经过消防官兵10多个小时的奋战，从车厢内抢救出147名被困的受伤乘客，清理出22具遇难旅客遗体和上百余件行李物品，出色地完成了“4.28”列车颠覆事故的现场救援清理工作，得到了公安部，省委、省政府和市委、市政府领导的高度赞扬。
淄博市人民政府周清利市长说：“淄博市消防支队是一支敢打胜仗、英勇顽强的部队，关键时刻，他们都挺身而出，确实发挥了先锋作用，无愧于‘抢险救援先锋’称号。尤其是在这次抢险救援行动中，他们做出了突出贡献，我代表市委、市政府向他们表示感谢。”
公安部刘金国副部长专门做出重要批示：“消防官兵的特殊装备、养成作风，在紧急救援中不可替代。山东淄博消防支队在‘4.28’事故救援中是立了大功的。”（作者：张海波 孙迎收 王光军）