黄标车主快来领补贴 大货车提前报废补贴过万

在济南某二手车交易市场,有人打出高价收购黄标车的广告。　本报记者　吴金彪　摄

　　提前淘汰黄标车已实施近5个月,但车主积极性不高,连报废后去领补贴的都是少数。申领手续复杂,正影响着黄标车淘汰的进程。有大货车司机算了笔账,提前报废能领到一万六的补贴,但和运营一年的收入比起来,显得不划算。

　　本报记者　王茂林　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　8000多辆车报废仅600多辆领补贴

　　近日,记者从省财政厅获悉,从去年10月1日开始到今年1月31日,我省已审核通过提前淘汰黄标车3661辆,兑付补贴资金3268.24万元,与报废的黄标车数量比起来,审核通过并领到补贴的黄标车相对较少。

　　据省黄标车提前淘汰信息管理系统显示,截至2014年1月31日,全省审核通过的提前淘汰黄标车达到3661辆,兑付补贴资金3268.24万元。其中,威海、烟台、济南三市提前淘汰黄标车数量和补贴兑付金额居全省前列。

　　以济南市为例,到2015年底,济南市淘汰全部黄标车约3.8万辆。目前已有8000多辆黄标车交付回收拆解企业,而通过审核并发放补贴的只有600多辆,不足一成。

　　记者了解到,到2015年底,我省淘汰全部黄标车及老旧车的数量约为116万辆。尽管实际交付拆解企业的数量远大于审核通过的数量,实际领到补贴的数量并不算多。很多车主对于黄标车提前淘汰并不积极。

　　部分部门审核事项多,造成一定积压

　　据济南市一家报废汽车回收拆解企业的负责人介绍,在实行黄标车提前淘汰补贴政策第一阶段,济南市两家报废汽车回收拆解企业每天能收到约300辆黄标车,而现在这个数字下降到了每天40辆左右。

　　该负责人表示,部分车主对提前淘汰不太积极的原因是觉得补贴标准偏低。“一辆桑塔纳提前报废补贴3000多块,有的车况比较好,车主一算账就会觉得提前报废不划算。”

　　在年前提前报废第一阶段,淄博也有大货车车主反映,提前报废能领到一万六的补贴,但和运营一年的收入比起来,显得不划算。

　　此外,记者了解到,手续较为复杂也影响了黄标车淘汰的进程。我省规定,黄标车提前淘汰,车主将车辆交付报废拆解企业后,需要自行进行网上登记,有的车主虽然将车辆进行了拆解报废,但没有及时进行网上申报；有的车主申报的信息有误,联合窗口初审后需要通知车主重新填报。

　　在审核进度方面,联合窗口部分部门审核事项多,一定程度造成黄标车提前淘汰补贴审核积压现象。

　　济南市黄标车提前淘汰联合办公窗口的工作人员建议车主,尽量委托济南市两家报废汽车回收拆解企业办理补贴申领,以便顺利通过审核。

　　黄标车禁行措施多,早淘汰补贴高

　　据记者了解,对于淘汰黄标车,国内多数省份都没有财政补贴政策。为推进大气污染防治,我省制定出台提前淘汰黄标车补贴政策,给予车主适当补贴,在补贴标准上参考了山西等地的经验,从全国来看,补贴标准较高。

　　此外,从去年12月起,我省已在设区市的城市建成区禁行“黄标车”,并且周边多数省份也对黄标车禁行。

　　业内人士表示,黄标车跨省交易也将受到越来越多限制,黄标车车主宜尽早淘汰黄标车,到明年底补贴政策实行期结束后,淘汰将不再享受补贴。

　　为鼓励“早淘汰、多淘汰、快淘汰”,我省根据黄标车的车型和使用年限,分4个时段给予差别化补贴:2013年10月1日至2013年12月31日,按补贴标准的110%执行；2014年1月1日至2014年6月30日,按补贴标准的100%执行；2014年7月1日至2014年12月31日,按补贴标准的90%执行；2015年,按补贴标准的80%进行补贴。以后年度不再补贴。

　　本报记者　王茂林