市政公路道路施工组织第六篇道路施工测量

　　二、道路施工测量
　　本工程分项工程全长520米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长，交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
　　a.测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。
　　b.设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
　　根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
　　三、道路工程
　　（一）、设计概况
　　龙华镇清泉路位于深圳市宝安区龙华镇，为一条连接龙观路和建设路的南北走向城市联络次干道。
　　清泉路北接龙观路，南起建设路。与龙观路和和平路交接处进行了拓宽主渠化设计，道路线型为一直线。道路全长约1390米，标准路幅宽30.0米，双向四车道。本标段为三联路至和平路段，起始桩号为0+500-1+020
　　1.主要技术标准
　　道路等级：城市次干道
　　设计时速：40km/h

　　道路设计荷载：BZZ-100
　　路面结构：采用刚性路面
　　道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%
　　设计年限：30年
　　竖曲线半径：最小半径1500米，最大纵坡4.729%
　　2.道路横断面设计
　　道路总宽为30m，其道路横断面组成为：1.5m人行道+1.5m绿化带（树池）+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+8.0m机动车道+8.0m机动车道+1.5m绿化带+2.5m非机动车道+1.5m绿化带（树池）+1.5m人行道=30m（路幅宽度）。
　　3.路面结构设计
　　（1）机动车道：
　　24cmC35水泥混凝土
　　20cm6%水泥稳定石粉渣20cm4%水泥稳定石粉渣
　　结构总厚64cm
　　（2）非机动车道及人行道
　　5cmC25水泥混凝土方方砖
　　2cm5#水泥砂浆卧底
　　15cm6%水泥稳定石粉渣
　　结构总厚22cm
　　填方边坡1：1.0；挖方边坡1：1.5，高路堑段设置：坡面高于8米设置1米的碎落台。
　　（二）、施工要求
　　应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。
　　填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：
　　机动车道：填方0～80cm，不低于93%；挖方0～30cm，不低于95%。
　　人行道：填方0～80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0～30cm不低于93%。
　　路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。
　　水泥稳定石粉渣层应按《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。
　　混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。
　　人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。
　　施工时应注意与现有的道路顺接。